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ふー、湘南まで一本行ってきました。
いやーースッキリです。

感触を確かめながら
ゆっくり流して来ました。
だんだん馴染んできたかなと思えます

で途中のとあるパーキングで
何となくお守り？として持っていた
昔盗難された自分の初代12Ｒ（Ａ2）の鍵を
先日乗り始めた12R（A1）に挿してみました。

っと普通に刺さり
普通にエンジンをかかっちゃいました（笑

年式も、輸出地域も違うこの
２台のキーシリンダーが一緒？？
これは一体どれ位の確率で
おこりうる事なんだろうか・・・

運命の一台？？
とか思いつつも

実はカワサキは同一のキーシリンダーの
バイクが結構あるとかいうオチでも納得してしまう
だろうなと思ってしまうカワサキフリークな自分でした(笑

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それから先日ショックな出来事が

Twitterで知ったのですが
ハーレーのエンジンを積んだスポーツバイクを
作っていたビューエルが
消滅という・・・

不景気の波はこんなことろまで・・・
12Ｒを見て回ってるときに
何度かビューエルの前で足を止め
これは楽しいんだろうなーと思っていました。
何度か見積もりを出しに行った事もあった・・・

こちらのページでエリック・ビューエル氏の
自ら伝えています・・・

http://www.buell.jp/news/index.html

って結局　今回も12Ｒ　
しかもＡ１を選びました。

・1代目12Ｒ（Ａ2）は　ドノーマルヨーロッパ仕様
　ライトスイッチ付きの相棒でした。
　何だか足回りがチグハグで280ぐらいから吹っ飛びそうだった・・・
　足回りセッティングするかーと思った矢先に盗難に・・・


メタモ＠苗場　いやー　楽しかった　初代12Ｒにて

・2代目12Ｒ（Ａ１）ヨーロッパ仕様　ライトスイッチ付き！
　変更箇所：ミラー、スリップオンサイレンサー

　最高に乗りやすかった、忘れられない相棒
　ナイスセッティングで足回り適度に柔らく安定感ばっちり！
　パワー出方もとってもフラット　
　それでも300も軽く振り切った
　結局はしゃぎ過ぎて　東名で燃え尽きる

これはあの伝説のウドフェスに向かう途中の出来事でした・・・

3代目　（Ａ１）マレーシアフルパワー　
変更箇所：通常思いつくところには手が入ってる・・・

ファーストインプレッションとしては・・・

・給排気
　今のところドンツキがない　ナイスセッティング！
　が、なんとも12ＲＡ１のエンジンの特性
　まんま引き出したようなパワコマセッティング
　凶暴の一言・・・・

・暖気時とかかなり気を使う、結構恥ずかし迷惑な爆音マフラー

　これはどうにかしたいが
　今のパワコマセティングを変更するの
　もったなさすぎる・・・

・リヤ、オーリンズ、フロントはバネのみオーリンズ
　若干車高下がってる？？？足つきが少し良い気も・・
　が、硬すぎ！
　高速のギャップで腰やられる感じ・・・
　コーナリングも元々の腰高な感じと
　合わさってなかなか手ごわい

　ま、まず少し空気圧下げた方がよさげかな・・
　って窒素だっけ？窒素初めてだな・・・
　それだと自分で出来ないのかな？？

　自分の体重が軽いのもあるのだろうが
　全体に少し抜かないとです。

　要改善ですね。
　ここさえ決まれば本当に乗りやすくなる
　ハズ・・・・

・Muzzys:アルミクーリングファン
　これ欲しかった！！！12Ｒ熱持ちすぎ！

　っても　これがあっても水温かなり高い・・・
　フルエキ+パワコマとかだとこんな感じ？？
　こりゃ本気で夏は乗れない・・・
　オイル変えてみるかな・・・
　それから回ってるとパキパキひどい音するけど
　それで普通らしいけど　大丈夫なのだろうか？？

まーこれからです
一番の問題は落ちた左手の握力ｗ
クラッチがしんどい・・・・

ま、乗りやすくなるよう
素人なりにがむばります

って事で
納車されました。

久々に乗って思ったのは。。。
なんつうパワーなんだと！

ちょっと前に
ぜファー750もＷ650もつまんねー
エンジンだなと思ったが

そりゃこんなパワーのあるバイクに乗ってたら
麻痺するなとあらためて思った。。。

今回の相棒はちょっと有名なレーサーが
セティングされてるそうで
今まで乗ってた2台の12Ｒより
さらに凶暴な気も。。。

先ほどの第3京浜一本行ってきましたが
自分でも分かる
ぶち回した時に響く残響が
すざましい。。。

って、流石に復活初日
回し切れなかった・・・

足回りは予想以上に
ダンパーが効いてる感じ。。。

マジで手ごわい感じです。

がむばります！

毎度ながら意味不明ですみません
ま、何だかぐだぐだ書きたい気分なんです（笑

またまた　手に負えないバイクを
買うなんていってる自分に
友人はちょっと呆れているようで（笑

でも、あのバイクのオーナーは
2台3台と乗り継ぐ人も結構いる

ま、自分もその一人ですが（笑

世界的には案外評価がひくい
時代遅れなんですかね？
あんなバイクは。。。

多分メーカーは
誰にでもやさしいではなくて
あえて扱いにくい尖った味付けでだしたのでは
癖になるような。。。

って自分には十分乗りやすい部類だけど。。。

ともかく誰にでも時間だけは平等に過ぎていきます

色々あるけど
結果がいまいちなのは自分が
いまいちだからってことでしょ？？
って良く思います。

どんな状況でも
結局自分の選択した道を進んだ
わけだし

糞みたいなヤツがいても
そいつを黙らせられない自分のちから不足

なんて思ったりしますが

まー何だか色々あってぐるりと
一回りしたような
最近なんだか　良い意味で力抜けてますね
これはこれで迷惑な話ですね（苦笑

なんてバイクなんて
乗ってる場合じゃないかもだけど

やっぱこれだけは話は別でしょ～
ってことで

はしゃぎすぎて
前回みたいなことにならないようにですが・・・
死ぬときは簡単に死ぬから・・・

ま、落ちた体力が心配だ。。。
最初の一ヶ月はクラッチも重くて辛く感じるんだろうな。。。

ともかく朝霧から帰ってきたらご対面です。
世界最速こにゃにゃちわって
さーて　どう仕上げるか！！

ども！
ちょっと来年は仕事の受け方を考えなければ
思うナカです。

身がもちません。
っといっても、足りないことばかり
勉強せねばです。

って事で作業にも飽きたので
現実逃避！

たまには勝手に人のところから
とってきた画像で。。

やっぱ王道！
ローソンレプリカ！

しかも写真はＳ1だけど
Ｊのローソンカラーでも全く問題ないけど
やっぱいつかは。。。

もしくは

ニンジャじゃないです。
空冷の750ターボです！

昔先輩が真っ黒のこいつの乗ってました。。。
すっげー爆音だったけど（笑
いやーカッコ良かったです！

じゃなかったら
ターボなしで
750Ｆ

レイニー仕様！
これをあえてクーリー仕様で作りたい（笑
ってクーリー仕様あまり情報がないけど。。

ってハーレーなら
ゴールデンボール！！

世界最速ハーレー！
500万ぐらいから作れるんだっけか？？

ってここ何台かカウル付きのバイクに乗ってますが
フルカウルのバイクは実は嫌いです。

憧れは70年代～80年初頭のＡＭＡスーパーバイク！
やっぱこの時代のバイクがバイクぽい！

クーリー見たく肘をたてて
アップハン押さえつけて
走りたい！

探して見ましたが
ろくな映像なかった。。。

Kawasaki Daytona Superbike 1980

ローソンＪですね！
ふむ！
そのうち実家にあるラグナセカとクーリー特集の
ビデオをとってきてどっかにあげようと思う。。。

って事で仕事に戻ります！！

どもども　ご無沙汰です。

相変わらず、手際が悪いだけか
忙しいのか分からない自分ですが。

写真は朝霧ジャム！！
気がつけばもうホントすぐです。

今年もはやくもあと２ヶ月ちょい。。。
はやい、早すぎる。。。。

今年もいい酒飲めるかと飲めるとですね
ってことでよろしくです。

時間がたつのが
ホントに早いなと思う
今日この頃ですが

ここ数年なんだかんだで朝霧は
バイクの都合つけてバイクで行ってました。
自分にとっては年に1度のバイク解禁日でした（笑

っが、今年は色々な兼ね合いで友人達とバスツアーで
行くとになったのですがしかし。。。
昨日は近所のバイク屋へ

そこでZX-12R(もちろん初期型ですよ！)の
見積もりをして来ました。

程度は中々よさげ、リフレクターが眩しいカナダ仕様！

って乗ったわけじゃ無いので
ミッションの具合とかは分からない。。。
このあたりかなり気になります。。。

しっかし、あらためて股がってみて起こしてみて

こんなデカイかったっけ？？
自分がこんなん乗ってたのか思うと
うーんと（笑

バッテリーが弱っていたので
店員と２人でバッテリーを外したりしたのですが。。。

久々にシートはずして、タンク外して
フレームの中にしまわれているバッテリーを。。。

このメンテナンス性の悪さ
そしてでかくて重い車体・・

あらためて出先とかでバッテリーが
上がったらとか考えると結構引きます

こんな牛みたいなの押しがけしたくないし。。。。
つっか無理だし！

色んな意味でやっぱ今時の軽いマシーンが
良いのかな〜と　さすがに弱気に。。。

ま、まだまだ何軒か観て回るつもりですが
どうしたものか・・・

なんだかんだ言って
マフラーとミラー変えるのは
必須メニューだよなととか考えると
（ミラー絶対オススメです！ノーマル振動もあるし、邪魔です）
12Rもそんなに安くない。。。

ってちなみにウィキペディアのハイカムのページ
真ん中あたりにこんな記述が
「カワサキ・ニンジャZX-12Rの初期モデルのようにハイカムが標準搭載された
車種もある（アイドリングするのは奇跡的であるとも言われる）。
大出力かつピーキーなエンジン性能は、製造元の川崎重工にですら「万人向けではない」と言われた事もあり、後のモデルチェンジで一般的なカムプロフィールに変更された。」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%AB%E3%83%A0

「万人向けではない」って（笑
まー　そりゃそうだ（笑

までも自分は足回りしだいで
かなり乗りやすいバイクだと
思うのですが。。。。

ま、後期型も気になりますが
DR-Z400SMとか（全然ジャンル違うけどｗ）
すっげー安いんだね。。　ちょっと魅力的です。。。

悩ましいですね〜

続きを読む

車好きなかたがたには
結構有名らしい
「C'etait Un Rendezvous」
って短編映画

早朝のパリを全力で走り抜ける
フェラーリーのエンジンの吹けきり
具合が気持ちいい
落ちも大好きです。

これくらいアクセル踏み切って
走ったら気持ちいいだろうね～

実際撮影はフェラーリーじゃないとか
このルートを
ここは何キロで走ったとか
調べてるサイトもあったり

って比べるのもなんだが
交通量の多い街中を
同じ様にガチで無茶してるゴーストライダーとは
違って気持ち良い映画です（笑

ってこのyoutubeちゃんと最後まで入っています。。。
良いのだろうか？？
ま、余裕ある方は約9分間見切って観てください（笑

ってゴーストライダーは6を製作中のようで・・
発売もとのサイトにはゴーストライダーが
ニュルで7分35秒を切ったみたいな表示も・・・
ネットを観るとレーサーGSXで10秒代だしてるとか
書いてあったりホントだろうか・・・
4輪でもそのレベルのアタックの
映像見るとかなりクレージーだと思わされるが
あんなアップダウンの激しい路面の粗いコースで
バイクでそこまで行けるのか？？

ま、サイトに「we are filming GR6 at Nürburgring in Germany!!」なんて
書いてあったなんて話も見かけたので
6はきっちりアタックしてるんでしょうね・・・
楽しみです！

ってことでおまけにウプサララン
http://www.youtube.com/watch?v=W1Y4kcpm6nM&feature=related