web-log | skyphic.com

ZX-12Rのすごっく自分かってなインプレさせていただくと。
てか、これじゃ比較か？

１０年間の間の正常進化したんだなーと言った感じ。
自分はこの前にZX-９R（B3）にずっと乗ってました。
正直こいつは手強かった。
直線はめちゃくちゃ安定してるやつで、200km/h後半でも
なんら普通に走ってくれるが、コーナリングは結構ハードだった。
はまれば早い！でも、こっちがちょっとでも腰が引けて基本を怠ると
全然曲がってくれへんかった。
俺がへたくそなだけと言ってしまえばそれまでですが、
誰かがコーナーごとに２階のまどから飛び降りる感じと
言っていたのは凄くうなずけます。
さらに重さも手伝ってなかなか手強いやつでした。

12Rもそんな感じだと言う噂があった。
が、9Rの初期型と12Rの間には約10年の時間があります。
12Rに乗って思ったのは、
足回りはハードだけどぜんぜん素直に
曲がるじゃん。
ちとドンツキは気になるが、全体てきに全然扱いやすい。

まー気になったのが、
低速域で固くて高速域で柔いと感じさせるサス！
何かアンバランス。。。。
高速安定性は実質9Rの方が良かったと思います。
足回りをしっかりセッティングすれば、１２Rも
ぜんぜん良くなったんだろうなとは思いますが。

ふと思い出すのはこいつの初期型発売の時には、
ヨーロッパで圧力が掛かり雑誌等のテストライダーたちが
なかなか乗る事が出来なかったという話し。
そして300km/h規制がかかり、
３年目からは遂に300km/hリミッター装備に。
（初期型はリミッターなしの350km/hスピードメーター装備）
こいつの初期型が最後のフルスケール
300km/hオーバーマシンに。。。

って、オーバーかな？

ZX-12R(A2)
乾燥重量　２１０kg
最高出力　１７８ps　(マレーシア仕様は181ね)　＋　ラムエアーで数％
最大トルク　13.7kg・m
最高速度　３００km/h以上(メーター読み３２０リミッター)

----------------------------------

って追記　2009.6.29
この記事に12Rで検索してたどり着く方が結構いらっしゃるようで・・

自分はこのA２はこの後直ぐ盗まれてしまい
あまり堪能できませんでした・・・

で次はA1に乗りました
こちらは中古で
前のオーナーが中々よい方だったらしく
ミラーの変更、足回りのリセティング、
ブレーキホースのメッシュやら
一通り基本的なところに手が入っていました。

これが素晴らしかった！
正直自分の今までこれほど楽しく乗れたて
バイクって・・・

素直に曲がる、直線もしなやかかつ安定感ばっちり
300も余裕で振り切るパワーと安定した足回り！

ま、ドン付きと足付き（って自分のせいか！ 笑）　
は気になりましたが
これほどの相棒はなかなか出会えないって感じでした。

しっかりセッティングが出ていれば
なかなかどうして良いバイクでした

ま、結局ははしゃぎ過ぎて東名で事故を起こし
炎上し廃車になってっしまいましたが・・・

って燃えてる横に止まってくれたバイクは
14Rでした・・・
そのとき初めてまじかで14Rを観ました。

って12R良いバイクですよ！！！